Praktiski bieži uzdotie jautājumi
Q1: Kāds ir faktiskais ieguvums no "četriem kontaktpunktiem"?
Vietas-taupīšana un vienkāršība. Jūs iegūstat DB (no aizmugures-uz-aizmugures) leņķiskā kontakta gultņu pāra divvirzienu aksiālās slodzes kapacitāti, bet viena gultņa aksiālajā platumā. Tas atbrīvo ievērojamu aksiālo telpu mašīnas konstrukcijā, padarot to ideāli piemērotu kompaktajām pārnesumkārbām un industriālajai robotikai.
2. jautājums. Viņi saka "četru-punktu" kontakts, bet tas izskatās kā parasts dziļo rievu lodīšu gultnis. Kāds ir loms?
Aizķeršanās ir iekšējā klīrenss un priekšslodze. Lai saglabātu četru -punktu kontaktu bez iesprūšanas, gultņam ir nepieciešama ļoti specifiska negatīvā klīrenss (priekšslodze), ko kontrolē sadalītais iekšējais gredzens. Jūs nevarat to vienkārši uzsist uz vārpstas kā standarta gultni; jums ir jāpievelk sadalītais iekšējais gredzens, lai sasniegtu norādīto priekšslodzes griezes momentu.
Q3: Esmu dzirdējis, ka šiem gultņiem ir augsts "berzes moments". Vai tas ir trūkums?
Jā, tas ir viņu galvenais{0}}izlaidums. Tā kā lodītes ir saspiestas četros punktos, ir lielāka slīdēšanas berze nekā standarta leņķiskā kontakta gultnī. Tas rada lielāku palaišanas griezes momentu un kopumā augstāku darba temperatūru. Tie nav ideāli piemēroti īpaši-ātrdarbīgiem{5}}lietotājiem; tie ir paredzēti augstai stingrībai mērenos ātrumos.
Q4: Vai šis gultnis var izturēt lielu radiālo slodzi papildus aksiālajai slodzei?
Nav īsti. Četru{1}}punktu kontaktgultņa radiālā slodze ir pārsteidzoši zema. Kontakta leņķis ir optimizēts aksiālajai vilcei. Ja pieliekat lielu radiālo slodzi, iekšējā ģeometrija kļūst nelīdzsvarota, un slodzes sadalījums četros kontaktpunktos kļūst ļoti nevienmērīgs, izraisot priekšlaicīgu nogurumu. Vārpstu sistēmās tas parasti ir savienots pārī ar atsevišķu radiālo gultni (piemēram, cilindrisko rullīšu gultni), lai pārvadātu smagos radiālos spēkus.
