Pamata strukturālais sadalījums
Konusveida rullīšu gultņi ir atdalāmi gultņi, kas parasti sastopami lielas noslodzes{0}}iekārtās, piemēram, automobiļu asīs un pārnesumkārbās. To ģeometriskais dizains nodrošina to, ka rites elementi ripojas bez slīdēšanas:
Iekšējā gredzena bloks (konuss):Sastāv no iekšējā gredzena, būra un konusveida rullīšu komplekta. Tas ir integrēts mezgls, un to nevar atdalīt. Iekšējam gredzenam ir liela riba un maza riba, lai vadītu veltņus un izturētu vilci.
Ārējais gredzens (kauss):To parasti dēvē par "kausu", tas ir konusveida gredzens, kas pilnībā atdalīts no iekšējā gredzena komplekta, padarot uzstādīšanu ļoti ērtu.
Konusveida veltņi:Ritošie elementi ir drīzāk koniski, nevis ideāli cilindriski. Konstrukcijā visu rullīšu konusveida virsmu pagarinājuma līnijas saplūst vienā gultņa viduslīnijas punktā, nodrošinot tīru rites kustību.
Praktiski bieži uzdotie jautājumi
Q1: Kāpēc konusveida rullīšu gultņi parasti ir jāizmanto "pa pāriem"? Vai vienu nevar izmantot vienu pašu?
Tos absolūti nevar izmantot atsevišķi.Tā kā konisko rullīšu gultņu rites virsmas ir leņķiskas, pat ja tiek pielietota tīri radiāla slodze (nospiežot taisni uz leju),iekšējais aksiālā komponenta spēks (izspiežot iekšējo gredzenu uz āru)tiek ģenerēts konusa dēļ. Ja tie nav uzstādīti pa pāriem (seja pret-vai aizmuguri-pret-aizmuguri), lai neitralizētu šo komponenta spēku, gultnis uzreiz atdalīsies.
2. jautājums. Ko tieši nozīmē “montāžas priekšslodze” instalēšanas laikā?
Konisko rullīšu gultņu uzstādīšana ļoti pārbauda mehāniķa prasmes. To nevar vienkārši akli pievilkt. Tā vietā aiepriekšēja ielādeir jāpieliek, izmantojot regulēšanas starplikas vai aizmugurējo uzgriezni, lai nedaudz "piespiestu" iekšējos un ārējos gredzenus. Pareiza priekšslodze novērš iekšējo klīrensu un uzlabo vārpstas rotācijas precizitāti un stingrību;pārmērīga-iepriekšēja slodze izdegs gultni dažu minūšu laikā, savukārt nepietiekama-priekšslodze izraisa nopietnus svārstības iekārtas darbības laikā.
Q3: Cik ātri var darboties šāda veida gultnis? Kādas ir tās priekšrocības salīdzinājumā ar lodīšu gultņiem?
Tās spēks slēpjas būtībā"smagas-noslodzes un triecienu-izturīgs."Jo rullīšiem irlīnijas kontaktsar sacīkšu ceļiem to kravnesība ievērojami pārsniedz lodīšu gultņu "punktveida kontaktu", padarot tos īpaši izturīgus pret triecienslodzēm. Tomēr līnijas kontakts nozīmē lielāku berzes pretestību un siltuma veidošanos, tāpēc toierobežojošais ātrums ir daudz mazāks nekā lodīšu gultņiem, padarot tos nepiemērotus ātrgaitas{0}}motoriem vai ātrgaitas{1}}vārpstām.
4. jautājums: Kāpēc konusveida rullīšu gultņi darbības laikā bieži cieš no "lielu ribu beršanas"?
Darbības laikā aksiālo komponentu spēku ietekmē konisko rullīšu lielās gala virsmas spēcīgi piespiežas pret iekšējā gredzena lielo ribu, kā rezultātāslīdošā berzešajā saskarnē. Ja eļļošana ir nepietiekama, priekšslodze ir pārmērīga vai ātrums pārsniedz ierobežojumus, starp lielo ribu un veltņa gala virsmu notiks tiešs metāla-pret-metāls, izraisot smagu nodilumu, noberšanos vai pat saķeršanos.
